羊城派记者 张爱丽

消费者自新车使用之日起，周期养护费用对于车主来说就是一项刚性支出。近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）在京联合发布汽车零整比100指数暨首次发布消费者养护负担指数的研究成果。统计表明，每百公里的养护费用，奔驰CLS是丰田雅士力的9倍。

奔驰CLS级养护成本是雅力士的9倍

很多车主在买车时，往往只关注车型的售价和款式，对于相关车型的养护费用却很少了解。事实上，不同的品牌不同的车型，其养护成本也不同，那么，不同车型的养护费用相差到底有多大？

上述两协会联合第三方数据公司，通过对浙江市场70余家4S店的实地调研和问卷调查，按照各汽车主机厂家发放给车主的《保养手册》、《用户手册》中所列明的建议保养周期和养护项目，采集了各车型的周期养护费用，包括养护所需的机油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、火花塞、刹车油、防冻液等配件的价格和维修人工费用，统计了养护周期内需更换的配件及人工工时的总费用，再综合计算，编制了消费者养护负担指数。

指数的数值就是车主每百公里养护所需的费用，而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。消费者养护负担指数为广大车主客观、量化地展现了国内市场主流车型的养护负担情况。

统计表明，在100个样本车型中指数最高的车型为梅赛德斯奔驰CLS级，消费者养护负担指数为42.37，即每百公里的养护费用为42.37元；最低的车型是广汽丰田雅力士，消费者养护负担指数为4.69，即每百公里的养护费用为4.69元。以此来看，养护负担指数最高的车型和最低的车型养护价格之间相差9倍。

查验用户手册避免被过度维修

上述两协会提醒消费者在接到新车以后，务必要查验《保修和保养手册》或《用户手册》是否随车交付，并要仔细阅读手册中汽车厂家对于车辆整车质量保修的说明，以及周期内对不同零部件的保修里程或时间的约定，避免因4S店的误导宣传过度维修。同时，也要预防因不按规定的里程/时间间隔进行保养而导致保修索赔失效。

韩系车配件价格上扬加重消费者用车成本

值得一提的是，今年4月，汽车零整比系列指数发布了今年100个车型，上述两协会近日则对这100个车型的数据进行了跟踪调查。进一步调查发现，在常用配件负担指数中韩系汽车上涨非常快。这也意味这部分车主如果在今年4月更换零件是一个价格，而10月份更换常用零件则会发生成本上涨。

据中保协介绍，10月份调查中消费者常用配件负担指数上涨的有35个车型，下降的仅为17个车型，其余48个车型没有变化。从上涨车型的品牌看，配件价格异动的主要是韩系品牌，在两项指数涨幅居前的10个车型中，韩系品牌均占到6个，分别是东风悦达起亚4个车型，北京现代2个车型，两个品牌旗下全系列车型的配件价格均大幅上涨。

上述两协会认为，在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，韩系品牌车型配件价格逆市上升，尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨，加重了消费者用车成本负担，需引起广大消费者的关注。

来源｜羊城派
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