文/羊城晚报全媒体记者 唐珩 通讯员 彭永桂
图/羊城晚报全媒体记者 林桂炎

继去年底交付第一艘极地重载甲板运输船之后，3月16日，广船国际有限公司为荷兰ZPMC-REDBOX公司建造的第二艘2.5万吨级极地重载甲板运输船在广州南沙命名为“PUGNAX”号，预计将于本月底交付使用。

极地重载甲板运输船为极地模块运输船型，用于运输大型模块，被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠”。该船总长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃水7.5米，结构吃水8米，设计载重量为24500吨，达到DNV Polar 3级，满足极地冰级符号“PC-3”的相关要求，破冰厚度1.5米,冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级Arc7，可常年在极地冰区航行。交付后，该船将服务于俄罗斯北冰洋沿岸利比利亚半岛和亚玛半岛的大型天然气田项目，用来运输Yamal LNG项目中所需的LNG大型设备模块。

据悉，该模块运输船类似于半潜船但无下潜能力，不能做潜浮装载，但可应用于码头到码头间的大型模块滚装、吊装运输，可从船艉及船侧滚装/吊装、卸载重型货物。该型的机电设备及甲板面设备能在-50℃的环境下正常工作，是目前全球仅有的可常年在北冰洋海域运输的重载甲板船。

极地泛指地球南北两端纬度66.5度以上的区域，即南极和北极。近年来，由于全球气候变暖，各国竞相争夺北极诱人的自然资源，同时，北极的“东北航线”常年通航已经成为可能，这将是连接大西洋和太平洋以及俄罗斯欧亚两部分的最短航线。据测算，从荷兰到中国，如果取道北极，比经过苏伊士运河的传统航线可以节约一半的时间。

来源｜羊城晚报
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